美西严重拥堵致多家船公司不挂靠洛杉矶!
2021/2/25 9:33:00 来源:admin
美西港口的严重拥堵致船公司分流至美西其他港口,多家船公司已宣布了新的跨太平洋航线服务不再停靠洛杉矶-长滩。
3月起,万海将在现有的两条跨太平洋航线增至四条,其中包括从北亚到西雅图和奥克兰的AA5新航线,忽略停靠南加州。挂靠港口为:高雄、盐田、上海、宁波、西雅图、奥克兰。
为避免港口拥堵,达飞推出了金门大桥航线服务(SeaPriority Express服务重组),新航线第一艘船舶于2月12日抵达奥克兰港,不再挂靠洛杉矶港;从亚洲直达奥克兰港,挂靠港口为:上海、盐田、奥克兰、西雅图、高雄和上海。
以星推出对时效性要求较高的ZX2的加急跨太平洋航线,将挂靠塔科马港。该航线于3月中旬开始运营,挂靠港序为:林查班、盖梅港、盐田、洛杉矶、塔科马。
南加州的拥堵已经导致奥克兰港船只的抵达延误了至多一周,结果是,抵达港口的船只不能如期到达,有时还会错过停泊预约。由于供应链拥堵的蔓延,奥克兰港的集装箱吞吐量在2021年1月同比下降了11.9%。该港口表示,在美国进口商面临消费者需求不断增长之际,货物数量下降是一种反常现象。该港口将货物下降归因于多个因素,其中包括来自南加州的晚到船只(多达60艘停泊在泊位的船只)。
2月奥克兰港口增加了CMA CGM新的服务
奥克兰港(Port of Oakland)海事主管Bryan Brandes表示:“许多货物被困在船上,等待离开南加州后抵达这里。”尽管1月份进出口下降了两位数,但由于空箱出货量增加了15.6%,港口的整体集装箱量仅下降了5.8%。随着船舶僵局在未来几个月开始缓解,港口预计集装箱吞吐量将增加,而美国从亚洲的集装箱进口量预计至少在6月底前将保持强劲。
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