缺箱、拥堵、持续高企的运价接下来一段时间仍是主旋律。亚洲集装箱短缺推高了运输成本,缺柜是最大的干扰因素,所有的空箱子都到哪里去了?DH全球货运欧洲负责人Markus Panhauser表示,中欧铁路运输能力也接近满负荷,中欧班列也遭遇延误,运力受到挤压,“看好卡车陆运”。2020年进入年末,各大船公司再发2021年涨价通知,涨幅刷出新高度!
马士基征收远东至欧洲的旺季附加费
最大的航运公司马士基宣布已于12月至明年在欧洲和东亚地区征收一项新的旺季附加费(PSS)。适用于从远东到北欧和南欧国家的冷藏货物。附加费将为$1000/ 20'冷藏箱,$1500/40'冷藏箱,并将于12月15日生效,台湾PSS将于2021年1月1日生效。
马士基2M联盟的合作伙伴地中海航运公司(MSC)将采用以下从欧洲到加拿大和墨西哥的各种(FAK)费率。
运营商安检费(CSF):US $ 11 /个集装箱
紧急燃油附加费(EBS)(适用时):每个冷藏柜500美元,每个干箱100美元/ TEU
此外,MSC已从2020年12月1日起进行以下费率调整,直至另行通知,但不超过2020年12月31日。
此外,全球第三大集装箱运输公司CMA CGM已从新年度开始,将引入北欧至加拿大,墨西哥东海岸,美国东,西海岸和墨西哥湾的最新FAK费率。
货物:干箱,冷藏箱,罐箱和专用设备
货物:干箱,冷藏箱,罐箱和特殊设备
货物:所有类型
USEC,美国海湾和USWC包括纽约,诺福克,萨凡纳,查尔斯顿,休斯顿,迈阿密,新奥尔良和奥克兰。
从1月1日起,这家位于马赛的承运人还将对干箱,冷藏箱,敞开式集装箱,平板架和托运人拥有的集装箱(SOC)实施以下FAK费率。
赫伯罗特征收东亚至美国和加拿大GRI费率
生效日期:2021年1月1日。
此加价适用于所有干箱、冷藏箱、非工作冷藏箱、罐箱、框架集装箱和开顶集装箱。
东亚至北美(美国和加拿大):
所有20'集装箱类型960美元
所有40'集装箱类型1200美元
东亚包括:日本、韩国、中国、中国台湾、中国香港、中国澳门、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚、菲律宾和俄罗斯太平洋沿岸省份的国家/地区。
此外,赫伯罗特(Hapag-Lloyd)还发布了从南亚和东北亚到澳大利亚的所有干箱,冷藏箱,非经营冷藏箱,储罐,框架集装箱和开顶集装箱新的(GRI)费率,自1月1日起生效。
东南亚飞往澳大利亚
US $ 150/20'
US $ 300/40'
东北亚飞往澳大利亚
US $ 300/20'
US $ 600/40'
东南亚包括文莱,柬埔寨、印度尼西亚、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国和越南,而东北亚包括韩国、中国、中国香港、中国澳门和中国台湾。
根据当前的市场状况,赫伯罗特将从2020年12月7日起提高从东亚到南美东海岸的所有货物和所有集装箱类型的GRI费率,每个集装箱550美元。
赫伯罗特宣布从东亚(包括日本)到北欧和地中海的西行贸易中所有20'和40'(高柜)货物的费率。从2020年12月15日起开始征收,直到另行通知为止。以船用燃料回收(MFR)为准的各种货物(FAK):
还有货代收到的通知
海运市场现状如此,今年是不会缓和了,预计一直会持续到春节前后,爆仓、缺箱、高运费将持续。空箱不再是随到随提,船公司已开始不定时、不定量供应,货代由舱位代购模式直接升级转换到为托运人刷单抢柜模式。运价继续上涨已成必然。